Lợi ích của cửa nhựa PP LGF 
Bảng điều khiển bên trong của cửa nhựa fulltail sử dụng PP gia cố sợi thủy tinh dài (LGF + PP), và tấm ngoài và spoiler sử dụng PP hoặc TPO. Các bộ phận được đúc bằng cách ép phun và sau đó lắp ráp bằng cách sử dụng một quá trình sơn keo.
Sự khác biệt trong mô đun độ cứng giữa vật liệu PP và sợi thủy tinh được gia cố bằng sợi thủy tinh dài không quá lớn (theo các tỷ lệ sợi thủy tinh khác nhau, hiệu quả sẽ rất khác nhau, và một số miếng PP gia cường sợi thủy tinh có thành phần thấp vẫn “mềm” trên bề mặt cảm giác.), nhưng mật độ nhỏ hơn so với SMC. Nói chung, mật độ của vật liệu SMC áp dụng cho cổng đuôi là khoảng 1,8. Tỷ lệ tương tự của sợi thủy tinh gia cố PP + LGF mật độ thường là khoảng 1,5, đó là khoảng 1,3 kg. Ít liều lượng phụ gia vật liệu PP + LGF có lợi thế trong việc phát hiện VOC; quá trình ép phun hiệu quả hơn quá trình ép nén.
Tóm lại, cổng sau nhựa đầy đủ không chỉ có tác dụng giảm trọng lượng tốt hơn mà còn có thể tiết kiệm chi phí sản xuất và giảm VOC.
Sự phát triển của cánh đuôi nhựa trong những năm gần đây
● Vào năm 2012, Clio mới của Renault là người đầu tiên sử dụng cổng sau nhựa hoàn toàn với tấm bên trong của LGF-PP, một tấm ngoài của PP và một cánh lướt gió ABS. Trong giai đoạn tiền nghiên cứu của dự án, Renault đặt mục tiêu giảm 10% trọng lượng và phục hồi dễ dàng. Để đạt được mục tiêu này, nhà cung cấp vật liệu Styron Styron (nay được đổi tên thành Trinseo Shengao) đã nghiên cứu và phát triển với Reynolds trong hai năm, và cuối cùng đã phát triển một cổng sau sản xuất hàng loạt. Các bảng điều khiển bên trong, bảng điều khiển bên ngoài và spoiler là tất cả các vật liệu Trinseo.
Clio mới của Renault
● Tại Triển lãm ô tô Frankfurt 2013, Nissan phát hành X-trail thế hệ thứ ba, mang theo cổng sau nhựa do Magna phát triển với tổng trọng lượng tịnh là 24 kg. "Bảng điều khiển bên ngoài cửa sau xe mới sẽ hoàn toàn được làm bằng TPO (nhựa nhiệt dẻo polyolefin), được độc quyền cung cấp bởi Lyondell
Nissan phát hành X-trail thế hệ thứ ba
● Trong năm 2014, BMW i3 sử dụng cánh cửa nhựa được phát triển bởi Magna.
BMW i3
● Cổng sau xe điện Chery eQ1 2017, sau đó ứng dụng vật liệu polyolefin SABIC (PP gia cố sợi thủy tinh dài). Scott Fallon, trưởng phòng kinh doanh ô tô toàn cầu của SABIC, cho biết: "Đây là cổng sau đầu tiên của Chery được làm hoàn toàn bằng nhựa, và cổng sau nhựa đầu tiên cho các nhà sản xuất ô tô trong nước. Chúng tôi rất vui được đóng góp vào sản xuất hàng loạt, và chúng tôi cũng cảm ơn Chery - nhà cung cấp Wuhu Hangxin tích cực hợp tác. "
 Chery eQ1 xe điện đuôi cửa |  nhựa đuôi cửa |
Hạ Môn LFT Composite nhựa Công ty TNHH là nhà sản xuất chuyên nghiệp của sợi nhựa nhiệt rắn gia cố ở Trung Quốc. Nếu bạn quan tâm đến bất kỳ vấn đề với sợi dài, bạn có thể liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào.
Công ty TNHH nhựa Composite Xiamen LFT
Candy Hu
Email: candyhu@lfrtplastic.com
Điện thoại: 0086-186-5906-9962 (wechat / whatsapp)
Skype: candy328520
Địa chỉ: số 27, đường Hongxi, thị xã Ma xiang, Xiang 'một huyện, Hạ Môn (361000), Trung Quốc
