Ngành công nghiệp ô tô hiện đại đang phát triển theo hướng tiết kiệm năng lượng và tiêu thụ giảm, chủ yếu là để giảm trọng lượng của cơ thể. Hiện nay, số lượng nhựa được sử dụng trên thế giới đã được coi là một trong những chỉ số quan trọng để đo mức độ của một quốc gia công nghiệp ô tô. Nhẹ và bền LFT liệu có cũng mở rộng từ sản xuất lô nhỏ và một số phụ tùng ô tô sản xuất với số lượng lớn và một loạt các phụ tùng ô tô, dần dần trở thành các vật liệu chính để sản xuất ô tô, đặc biệt là những người có cường độ cao. Các lĩnh vực như kết thúc trước khung, hấp thụ năng lượng bội bumpers, chỗ khung, underbody bảng, vv.
Theo thống kê, việc tiêu thụ LFT của ngành công nghiệp ô tô chiếm khoảng 80% của mức tiêu thụ tất cả của ngành công nghiệp LFT của thế giới. Trong ngành công nghiệp ô tô, Châu Âu và Hoa Kỳ tiêu thụ khoảng 95% LFT tiêu thụ, trong đó 80% ở châu Âu và 15% tại Hoa Kỳ.
Nghiên cứu và phát triển của LFT vật liệu tại Trung Quốc đã bắt đầu những năm 1980 và đầu thập niên 1990. Nên nói rằng thời gian là tương tự như rằng ở châu Âu và Mỹ, nhưng quá trình công nghiệp hoá và ứng dụng phát triển đang tương đối tụt hậu đằng sau. Hiện nay, Trung Quốc đã thành lập GMT, LFT-G và sản phẩm LFT-D với trí tuệ độc lập, và đã hình thành một năng lực sản xuất nhất định, nhưng vẫn còn một khoảng cách đáng kể từ thế giới cao cấp ở chất lượng sản phẩm và đa dạng thể loại. Trong số được biết trong nước sản xuất xe, hơn 90% LFT phần và nguyên liệu được nhập khẩu từ châu Âu, Hoa Kỳ, và Nam Triều tiên và các ứng dụng của họ chủ yếu tập trung trong các mô hình được giới thiệu từ châu Âu, Mỹ và Hàn Quốc.
