Tại sao các loại kim loại thay thế nhựa LFT được các nhà sản xuất ô tô ưa thích?
1. Hiệu suất vượt trội
Ngoài PP, ABS và các vật liệu kỹ thuật tổng hợp khác, nhựa nylon được biểu diễn bằng PA6, PA66 và chuỗi nylon carbon dài ngày càng được công nhận về tính chất cơ học tuyệt vời, tính chất điện và độ ổn định chiều trong các ứng dụng ô tô. Đặc biệt, nhiệt độ hoạt động cao hơn và môi trường ăn mòn tích cực hơn xung quanh động cơ đã áp đặt các điều kiện nghiêm ngặt hơn về việc sử dụng nhựa. Vật liệu nylon có tiềm năng lớn cho ứng dụng trong xe ô tô vì khả năng chịu nhiệt tuyệt vời, khả năng kháng hóa chất và tính chất cơ học tốt. Việc áp dụng vật liệu nylon biến đổi trong lĩnh vực ô tô chủ yếu dựa trên các bộ phận kết cấu, là yếu tố quan trọng đối với sự an toàn của ô tô. Do đó, các yêu cầu đối với vật liệu nylon cho xe cũng nghiêm ngặt hơn. Nó đã trở thành một chỉ báo quan trọng về trình độ kỹ thuật của các doanh nghiệp sản xuất vật liệu.
Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô đã trở thành thị trường tiêu thụ nguyên liệu nylon lớn nhất, chiếm khoảng 30% tổng nhu cầu thị trường. Lấy ví dụ BMW 328I, lượng nhựa sử dụng cho xe là 162Kg, và lượng PA sử dụng là 21,8Kg, chiếm 13% tổng số. Vật liệu nylon ô tô phổ biến là sợi thủy tinh / khoáng vật được gia cố PA6 và PA66 và có thể được sử dụng cho các ống nạp, nắp xi lanh động cơ, ngăn nước tản nhiệt, bàn đạp ga, bộ trao đổi nhiệt, chảo dầu và khung gương phía sau và các thành phần khác.
2. không có vật liệu phun - làm cho chiếc xe thân thiện với môi trường hơn
Để có được ngoại hình đẹp mắt hơn trong trang trí nội thất và ngoại thất, nhiều bộ phận trang trí được sơn để có được hiệu ứng kim loại với các hiệu ứng khác nhau. Tuy nhiên, quá trình phun có những nhược điểm của quá trình phức tạp, ô nhiễm môi trường, chi phí sản xuất cao, và dễ dàng tước các bộ phận. Nếu nó có thể cung cấp hiệu ứng xuất hiện tốt cho các bộ phận trong quá trình tiêm, nó có thể tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, và giảm chi phí sản xuất. .
Các vật liệu không phun được dựa trên các yêu cầu trên, giải quyết những hạn chế của nhựa truyền thống, và đáp ứng các chức năng của sản phẩm trong khi cả hai trang trí và thẩm mỹ dễ chịu. So với nhựa đã được sửa đổi truyền thống, vật liệu không màu có màu sắc phong phú, có độ bóng bề mặt cao, đáp ứng nhiều nhu cầu thẩm mỹ, thân thiện với môi trường hơn, tái chế 100% và có chi phí sử dụng toàn diện thấp.
Trong lĩnh vực ô tô, vật liệu không chứa chất xịt chủ yếu dựa trên các ứng dụng có độ bóng cao và bóng kim loại. Các vật liệu không phun có độ bóng cao chủ yếu bao gồm PMMA / ASA, PC và ASA. Chúng chủ yếu được sử dụng trong bảng điều khiển ô tô, lưới tản nhiệt, chắn bùn và các thành phần khác. Vật liệu không phun với hiệu ứng ánh kim loại chủ yếu dựa trên PP, ABS, PC / ABS, PMMA và PA. Nó có thể được sử dụng như là một thay thế cho nhựa mạ điện cho ô tô bumpers, bàn đạp, và kệ hành lý.
3. Nhựa PVC - Chi phí thấp hơn cho sản xuất ô tô
LFT nhựa là một vật liệu composite nhựa nhiệt dẻo với nhựa nhiệt dẻo như ma trận và sợi thủy tinh dài (chủ yếu là sợi thủy tinh và sợi carbon) làm vật liệu gia cố. Nó có trọng lượng nhẹ, độ bền cao, chịu va đập mạnh, chống ăn mòn và khả năng xử lý khuôn xuất sắc. Thiết kế và tái chế lặp đi lặp lại, bảo vệ môi trường và hiệu suất vượt trội khác. Hiện nay, nhựa LFT chủ yếu dựa trên sợi thủy tinh. Ma trận nhựa chủ yếu là polypropylene (hơn 80% ma trận nhựa). Nó chủ yếu được sử dụng trong sản xuất ô tô bán cấu trúc và thành phần cấu trúc, và có thể thay thế kim loại nhẹ và nhựa kỹ thuật đắt tiền.
Các tính chất cơ học của vật liệu PP sợi thủy tinh dài gần với PA + GF30 và PBT + GF30, và có thể thay thế nhựa kỹ thuật PA và PBT ở một số khu vực để giảm chi phí. Đồng thời, vì mật độ thấp hơn, các bộ phận có thể được làm nhẹ hơn. Hiện nay, các vật liệu PP sợi thủy tinh dài đã được một số nhà sản xuất ô tô sử dụng cho bàn đạp ô tô, khay pin, mô-đun cửa, mô-đun phía trước và đuôi xe, thay thế không chỉ vật liệu nhôm hoặc kim loại nhôm chi phí cao hơn. , Và để đạt được một thiết kế mô-đun của phôi, tiếp tục giảm chi phí sản xuất của nhà sản xuất ô tô.
