1. Thành tích xuất sắc
Ngoài các vật liệu kỹ thuật thông thường như PP và ABS, nylon plastic được đại diện bởi PA6, PA66 và nylon chuỗi cacbon dài ngày ngày càng được công nhận trong các ứng dụng ô tô do đặc tính cơ học tuyệt vời, tính chất điện và độ ổn định của chiều. Đặc biệt là nhiệt độ môi trường xung quanh cao hơn động cơ, môi trường ăn mòn hơn, việc sử dụng nhựa đưa ra các điều kiện nghiêm ngặt hơn. Các vật liệu nylon với sức đề kháng nhiệt độ tuyệt vời, kháng hóa chất và tính chất cơ học tốt, trong xe có một tiềm năng rất lớn. Việc ứng dụng các vật liệu biến đổi nylon trong lĩnh vực ô tô chủ yếu dựa trên các bộ phận cấu trúc và rất quan trọng đối với sự an toàn của ô tô. Do đó, yêu cầu của vật liệu nylon ô tô cũng chặt chẽ hơn. Đây là một chỉ số quan trọng để đánh giá mức độ kỹ thuật của các doanh nghiệp sản xuất nguyên liệu.
Hiện nay, ngành công nghiệp ô tô đã trở thành thị trường tiêu thụ nguyên liệu nylon biến đổi lớn nhất, chiếm khoảng 30% tổng nhu cầu của thị trường. Ví dụ, đối với BMW328I, lượng nhựa ô tô sử dụng 162kg, vật liệu PA đã sử dụng là 21,8kg, chiếm 13%. Các vật liệu nylon ô tô thông thường là sợi thủy tinh / khoáng chất được gia cố chủ yếu là PA6 và PA66 cho các ống nạp, đầu xi lanh động cơ, vỏ giếng khoan, bàn đạp ga, bộ trao đổi nhiệt, chảo dầu và mặt sau khung gương và các bộ phận khác.
2. Vật liệu không phải phun - để làm cho chiếc xe thân thiện với môi trường hơn
Để đạt được vẻ đẹp bên ngoài của trang trí nội thất và ngoại thất, nhiều bộ phận trang trí được sơn để có được hiệu ứng khác nhau của kết cấu kim loại. Tuy nhiên, quá trình phun có những bất lợi của quá trình phức tạp, ô nhiễm môi trường, chi phí sản xuất cao và dễ dàng tước các bộ phận. Nếu sự xuất hiện của các bộ phận được trực tiếp đưa ra trong quá trình đúc, có thể đạt được hiệu quả tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải và giảm chi phí sản xuất.
Chất liệu không có chất xơ dựa trên các nhu cầu nêu trên, để giải quyết các thiếu sót của nhựa truyền thống, để đáp ứng các tính năng sử dụng sản phẩm, cả vai trò trang trí và thẩm mỹ. So với chất dẻo biến đổi truyền thống, vật liệu không có chất xơ có nhiều ưu điểm như màu sắc phong phú, bề mặt bóng tốt, nhu cầu đa dạng về thẩm mỹ, bảo vệ môi trường nhiều hơn, tái chế 100% và chi phí toàn diện thấp.
Trong lĩnh vực ô tô, vật liệu không có xylanh chủ yếu được sử dụng trong độ bóng cao và bóng kim loại. Vật liệu không có chất xơ có độ bóng cao chủ yếu là PMMA / ASA, PC và ASA, chúng chủ yếu được sử dụng trong các bảng điều khiển ô tô, lưới, chắn bùn và các bộ phận khác. Hiệu quả làm bằng kim loại của các vật liệu không có chất xơ, chủ yếu là PP, ABS, PC / ABS, PMMA, PA, có thể thay thế plastic mạ điện cho các cản xe, bàn đạp, hành lý và các bộ phận khác.
3.LFT nhựa - làm cho chi phí sản xuất xe thấp hơn
LFT nhựa được dựa trên nhựa nhiệt dẻo như là ma trận với sợi thủy tinh dài (chủ yếu là sợi thủy tinh và sợi cacbon) như một vật liệu gia cường của composite nhiệt dẻo, với trọng lượng nhẹ, độ bền cao, độ dẻo dai, chống ăn mòn, hiệu suất quá trình khuôn, thiết kế và lặp lại tái chế, bảo vệ môi trường và hiệu suất cao khác. Hiện nay, nhựa LFT chủ yếu được làm bằng sợi thủy tinh. Ma trận nhựa chủ yếu bao gồm polypropylene (chiếm hơn 80% ma trận nhựa). Nó chủ yếu được sử dụng trong sản xuất ô tô bán cấu trúc và các bộ phận cấu trúc, và có thể thay thế kim loại nhẹ và nhựa kỹ thuật đắt tiền.
Các tính chất cơ học của sợi thủy tinh PP dài gần với PA + GF30 và PBT + GF30, có thể thay thế nhựa kỹ thuật PA và PBT trong một số lĩnh vực và giảm chi phí. Đồng thời, do mật độ thấp hơn, có thể đạt được phần nhẹ. Hiện nay, một số nhà sản xuất ô tô đã sử dụng vật liệu PP sợi thủy tinh để sử dụng cho các bộ phận như bàn đạp xe, khay pin, mô-đun cửa, mô-đun phía trước và cửa sau, không chỉ thay thế kim loại nhôm đắt tiền hoặc vật liệu PA, một thiết kế mô đun của các bộ phận, để giảm chi phí sản xuất các nhà sản xuất xe hơi.
