Cơ thể sợi carbon trắng
Audi MSS sử dụng như một công cụ để áp dụng các vật liệu composite sợi carbon cao cấp cho cơ thể trong trắng (BIW) để giảm trọng lượng xe và cải thiện hiệu suất xe. Điện xe tiếp tục tạm ứng, Audi đã tăng cường tầm nhìn này. Chuyên gia David Roquette, nghiên cứu và phát triển cho sợi carbon công nghệ vật liệu composite (CFRP) tại Trung tâm thiết kế nhẹ của Audi, nói rằng đầu tiên Audi R8 được làm bằng nhôm, nhưng Audi đã quyết định sử dụng các composite sợi carbon được phát triển bởi dự án MSS ở thế hệ thứ hai R8.
Theo Roquette, các bức tường phía sau của Model R8 Spyder và Coupé 2016 được làm bằng vật liệu composite sợi carbon, mà rất nhiều làm tăng sự căng thẳng về và độ cứng của chiếc xe, và cũng làm giảm trọng lượng của xe.
Kỹ sư thiết kế của Audi kết hợp vải sợi carbon unidirectional quân tiếp viện với một hệ thống nhựa epoxy chữa bệnh nhanh chóng. Audi sử dụng một bánh sandwich bọt được thiết kế để giảm số lượng sợi carbon trong mỗi thành viên trong cấu trúc, B-trụ cột phụ, và củng cố một phần trong khi tăng sức mạnh và độ cứng của nó. Audi hy vọng để bơm epoxy vào xốp bọc sợi carbon bằng cách sử dụng một chuyển nhựa đúc (RTM) quá trình. Đó là không cần gia công và mài khi hỗn hợp xốp lõi xử lý. Ngoài ra, theo Diebold, vật liệu polymethacrylimide (PMI) có một cấu trúc tế bào đồng nhất mà có thể chịu được kiểm tra thủy tĩnh.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
CÔNG TY TNHH NHỰA COMPOSITE XIAMEN LFT
Tập trung vào (LFT-G, LFRT) R&D và sản xuất: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA long kính sợi & sợi carbon xâm nhập liên tục tăng cường composite nhựa nhiệt dẻo loạt kỹ thuật nhựa
Nếu bạn cần thêm thông tin, xin vui lòng liên hệ với tôi.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Điện thoại di động: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Add:No.27 minh nhân tông Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., hạ môn, phúc kiến, Trung Quốc. (361000)
