Ứng dụng chính của LFT
Sợi nhựa nhiệt dẻo gia cố dài (LFT) đã được sử dụng trong các ứng dụng bán cấu trúc trong ngành công nghiệp ô tô. Lợi thế chính của họ là tỷ lệ chi phí / hiệu suất hấp dẫn và mật độ tương đối thấp. Pháp luật về phương tiện cuối đời (ELV) của châu Âu đã thúc đẩy sự phát triển của vật liệu này, đã thúc đẩy tái chế và do đó cũng tạo điều kiện cho việc thay thế các vật liệu thermoset bằng vật liệu nhựa nhiệt dẻo.
Trong ngành công nghiệp ô tô, LFT chủ yếu được sử dụng để sản xuất các cấu kiện kết cấu và bán cấu trúc như mô-đun front-end, khung bội thu, khung bảng điều khiển, khay pin, ngăn lốp dự phòng, khung ghế ngồi, bàn đạp chân và tấm đáy không thể thiếu . Polypropylene gia cố bằng sợi được sử dụng trong mũ trùm, khung bảng điều khiển, khay pin, khung ghế ngồi, mô-đun trước xe, cản xe, giá để hành lý, lốp dự phòng, chắn bùn, cánh quạt, khung động cơ, mái nhà. Liners, vv; các PA được gia cố bằng sợi dài được mở rộng thêm vào mui xe vì LFT-PA không chỉ có độ cứng cao và trọng lượng thấp, mà còn có hàm lượng sợi thủy tinh cao và hệ số giãn nở nhiệt của nó gần giống với kim loại, và có thể chịu được nhiệt độ cao do động cơ mang lại. .
Dưới đây là hai tài liệu chính cho LFT. LFT-G là kết quả của sự đổi mới công nghệ trong vật liệu hạt nhựa nhiệt dẻo sợi ngắn (FRTP). Mặc dù chiều dài viên FRTP sớm có thể đạt 5 ~ 6mm, sau khi trộn, pelleting, plasticizing, ép phun và các quy trình kỹ thuật khác, chiều dài cuối cùng của chất xơ trong sản phẩm thường ít hơn 1mm, mà chỉ có thể tăng độ cứng của sản phẩm làm chất độn. Sự gia tăng độ bền kéo và sức đề kháng tác động rất hạn chế. Do đó, FRTP không phải là một hỗn hợp chủ đạo vào thời điểm đó. Để phát huy tối đa lợi thế về hiệu suất cao và chi phí thấp trong sản xuất ép phun, các nỗ lực đã được thực hiện để giảm thiểu mức độ vỡ sợi. LFT-G ra đời vào đầu những năm 1980. Quy trình sản xuất các sản phẩm LFT-G tương tự như của GMT. Nó cũng đòi hỏi hai quá trình trưởng thành, cụ thể là sự hình thành của các hạt dài và ép phun hoặc ép nén của sản phẩm.
Bột viên LFT-G có đường kính khoảng 3mm, chiều dài 12mm và 25mm, trong đó bột viên có chiều dài khoảng 12mm được sử dụng chủ yếu cho khuôn ép, và bột viên có chiều dài khoảng 25mm được sử dụng chủ yếu cho khuôn nén. Trong quá trình ép phun viên LFT-G, mặc dù máy ép phun đã trải qua nhiều cải tiến, do giới hạn của quá trình ép phun, các sợi trong sản phẩm cuối cùng chỉ có thể đạt 3,2 đến 6,4 mm. Mặc dù chiều dài này dài hơn sợi đúc tiêm FRTP, nhưng khả năng chống va đập của sản phẩm cũng được cải thiện đáng kể, nhưng ngắn hơn so với khuôn đúc hoặc nén đúc LFT-D, sức chịu va đập và tác động cũng kém hơn LFT-D.
LFT-D là một quy trình công nghệ để sản xuất vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo được gia cố bằng sợi trực tiếp trực tiếp. Nó khác với GMT và LFT-G. Yếu tố then chốt là các bước sản phẩm bán thành phẩm được bỏ qua và việc lựa chọn vật liệu cũng linh hoạt hơn. Trong công nghệ LFT-D, không chỉ nội dung chất xơ và chiều dài, mà còn polyme ma trận của nó có thể được điều chỉnh trực tiếp theo yêu cầu của phần cuối cùng. Lượng chất phụ gia được sử dụng có thể thay đổi và ảnh hưởng đến tính chất cơ học của sản phẩm và tính chất của vật liệu ứng dụng cụ thể, chẳng hạn như độ ổn định nhiệt, khả năng tạo màu, độ ổn định tia cực tím và tính chất liên kết của chất xơ với chất nền. Ứng dụng đặc biệt Cả hai đều có sẵn với công thức vật liệu độc đáo của LFT-D.
Sức đề kháng tác động của các sản phẩm tạo hình LFT-D hơi thấp hơn so với GMT, nhưng do độ dài sợi dài hơn nhiều so với LFT-G, sức đề kháng tác động của nó cao hơn đáng kể so với LFT-G. Ngoài ra, theo một số lượng lớn các nghiên cứu, năng suất của khuôn ép LFT-D cao hơn so với bột viên LFT-G tiêu chuẩn vì sự dẻo hóa thấp của LFT-D đòi hỏi sự cải thiện trong sự xuất hiện của xơ vỡ. Các bộ phận có chu kỳ đúc dài hơn 1 phút có thể được hoàn thành trong vòng 30 giây sử dụng thiết bị ép phun LFT-D. Hình 3-10 cho thấy khuôn khổ front-end của Volkswagen Golf V 2003 được sản xuất bằng LFT-D.
