Ứng dụng trong hệ thống truyền động
Nắp van động cơ và chảo dầu được đúc hoặc ép bằng nhựa gia cường sợi thủy tinh như polyamide, polyurethane ép phun phản ứng, nhựa epoxy, vv; xi lanh lót và đệm của động cơ được sản xuất bởi hiệu suất cao hoặc quá trình đặc biệt. Cao su, bao gồm CR và FRM; vật liệu đúc polypropylene chịu mài mòn được áp dụng cho các sản phẩm đúc chịu mài mòn như bánh răng và trục. Trong xe tải và xe tải, các trục kim loại được thay thế bằng trục truyền động (sợi thủy tinh và sợi carbon) làm giảm trọng lượng, giảm tiếng ồn và độ rung, và làm cho công việc mượt mà hơn. Trục ổ đĩa làm bằng nhựa gia cố bằng sợi của Công nghệ GKN của Vương quốc Anh có trọng lượng giảm từ 50% đến 60%, độ bền xoắn gấp 1,0 lần so với thép và độ cứng uốn gấp 1,5 lần. DuPont đã phát triển một sợi thủy tinh được gia cố bằng sợi thủy tinh tổng hợp 66 cho hệ thống thông gió nhựa tập thể tích cực cho động cơ V6.
Thân hình
Có ba chế độ chính của nhựa trên thân xe: (1) Tất cả các bộ phận bên ngoài và bộ phận kết cấu được làm bằng nhựa: chủ yếu được sử dụng cho xe thể thao cao cấp, bộ phận kết cấu bộ xương được làm bằng nhựa sợi carbon gia cố, và các bộ phận bên ngoài bao gồm được làm bằng nhựa sợi thủy tinh gia cố. Rất cao. (2) Bộ xương bằng kim loại và vỏ ngoài bằng nhựa tổng hợp kết hợp với thân máy: Thân máy được làm bằng sợi nhựa nhiệt dẻo gia cường bằng sợi thủy tinh, và thiết bị của nó là máy ép phun 8800t, đắt tiền. (3) Một phần vỏ bọc bằng nhựa: một số xe hơi cao cấp, cấu trúc khung xương sử dụng các bộ phận bằng kim loại và các bộ phận bên ngoài được làm bằng các bộ phận bằng nhựa.
