Lớp phủ phi kim loại trên ô tô và kết hợp 1

◆ Các bộ phận nhựa ô tô và các bộ phận giảm xóc Các lớp phủ nhựa ô tô cũng tương tự như các bộ phận kim loại khác. Chúng cũng được phân loại là sơn lót, sơn nền, vecni hoặc lớp phủ trên cùng (lớp phủ trên cùng được sử dụng thay cho hệ thống sơn / vecni cơ sở). Sơn lót có thể được áp dụng trực tiếp lên bề mặt của bề mặt nhựa được xử lý bề mặt, thường đòi hỏi độ dày màng khoảng 30 μm để che phủ hoàn toàn các vết chảy và khuyết tật trên bề mặt của chi tiết. Sơn lót nhựa hai thành phần epoxy-polyamide chủ yếu được sử dụng trên cản trước và sau của ô tô. Vì cản thường là polypropylen, một lượng nhỏ polypropylen clo hóa được thêm vào làm vật liệu cơ bản để cải thiện lớp sơn lót. Độ bám dính. Ngoài ra còn có sơn lót polyurethane đơn / hai thành phần dựa trên dung môi cho cản xe ô tô và các bộ phận nhựa khác. Sơn cơ bản thường được sử dụng theo cách tương tự như thành phần sơn cơ sở cho các bộ phận kim loại, và độ dày màng thường là 10 đến 15 μm. Vecni chủ yếu là một hệ thống polyurethane hai thành phần dựa trên dung môi, kết hợp polyacryit và polyester với polyisocyanate, và màng sơn có thể đạt được độ linh hoạt cần thiết, đồng thời có khả năng kháng hóa chất cao và tính chất cơ học tốt. Kích thước màng vecni thường được yêu cầu là khoảng 35 μm để cung cấp độ bão hòa màu và để đạt được độ bóng phù hợp với cơ thể. Lớp hoàn thiện đơn sắc bằng nhựa cũng sử dụng hệ thống polyurethane hai thành phần để đạt được các yêu cầu về ngoại hình và hiệu suất tương tự như thân máy. Nhiệt độ nung của các lớp phủ nhựa ô tô khác nhau là khoảng 80 ° C.

Khi ô tô của Trung Quốc, đặc biệt là ô tô, phát triển lên một cấp độ cao hơn, các yêu cầu cao hơn được đặt ra đối với hiệu suất của lớp cách nhiệt, chống sốc và hấp thụ âm thanh. Điều này được sử dụng để cải thiện độ kín khí, giảm độ rung, giảm tiếng ồn, cải thiện sự thoải mái của xe và khả năng chống ăn mòn giữa các khoảng trống cơ thể. Lớp lót nằm ở mặt dưới của lớp lót bên dưới, đặc biệt là trên bề mặt của vỏ bánh xe và chắn bùn dễ bị tấn công bằng đá. Nó được phủ một lớp sơn chống mòn dày từ 1 đến 2 mm, có thể cải thiện khả năng chống va đập và chống chịu của các bộ phận bên dưới. Ăn mòn, cải thiện khả năng chống ăn mòn và tuổi thọ của xe. Lớp phủ chống âm là lớp phủ được thiết kế để giảm tiếng ồn do rung động. Trong những năm gần đây, lớp phủ giảm xóc ô tô thường sử dụng lớp phủ PVC không dung môi làm từ nhựa polyvinyl clorua (nghĩa là PVC) làm vật liệu cơ bản chính, và hàm lượng chất rắn nói chung có thể đạt tới 100%. Lớp phủ PVC này có độ cứng tốt, độ giãn dài, độ bền cắt và độ bền kéo, và có thể đáp ứng tốt các yêu cầu về hiệu suất của lớp phủ giảm xóc.

◆ Các lớp phủ phổ biến và vật liệu phù hợp cho lớp phủ nhựa có đặc tính chống ăn mòn tuyệt vời trên bề mặt nhựa và không cần xử lý chống ăn mòn. Do đó, mục đích của lớp phủ nhựa chủ yếu tập trung vào chức năng trang trí. Trong quá khứ, các sắc tố đã được thêm vào trong tổng thể của nhựa. Phương pháp, với yêu cầu trang trí ngày càng cao của con người, không còn có thể đáp ứng yêu cầu sử dụng, và do đó đòi hỏi xử lý bề mặt thứ cấp nhiều hơn để đạt được các mục đích sau: làm cho bề mặt sản phẩm nhựa có nhiều màu sắc khác nhau; bao gồm quá trình sản xuất Scratch và các khuyết tật khác; cải thiện kết cấu của bề mặt nhựa, như sản xuất kim loại và gỗ; cải thiện tính chất cơ học của các sản phẩm nhựa, như độ cứng, khả năng chống trầy xước, v.v.; cải thiện khả năng kháng hóa chất của các sản phẩm nhựa, như chống chịu thời tiết, chống cháy, kháng dung môi, v.v.; cải thiện tính chất vật lý của bề mặt nhựa, như tính dẫn điện, tính chống tĩnh điện, v.v.; in văn bản, đồ họa, thương hiệu, vv