Dài sợi thủy tinh nhựa điển hình ứng dụng phần
Hạ Môn LFT Composite nhựa Công ty TNHH
--- Biến đổi các ứng dụng và thị trường bằng công nghệ nhiệt dẻo tăng cường sợi dài
Được thành lập hơn mười năm trước bởi Ming Mingyuan của ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp nhiệt dẻo, họ biết rằng những lợi thế mạnh mẽ, khó khăn hơn và nhẹ hơn của công nghệ gia cố sợi dài có thể được đưa vào các ứng dụng và thị trường mới để tạo ra sản phẩm tốt hơn.
LFT-G tập trung vào việc phát triển và cung cấp các giải pháp tổng hợp nhựa nhiệt dẻo được sản xuất theo đơn đặt hàng, sáng tạo để đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất kết cấu ứng dụng cụ thể.
Module front-end
Đối với các mô-đun front-end ô tô, vật liệu PP-LGF30 có thể được sử dụng để tích hợp hơn 10 bộ phận kim loại truyền thống như bộ tản nhiệt, sừng, bình ngưng và khung vào một đơn vị duy nhất. So với các bộ phận kim loại, nó có tính chống ăn mòn cao hơn, có mật độ thấp hơn và giảm trọng lượng khoảng 30%, với mức độ tự do thiết kế cao hơn, có thể tái chế trực tiếp mà không cần xử lý phân loại; chi phí sản xuất giảm và có lợi thế giảm chi phí đáng kể.
Các thương hiệu nước ngoài cũ, như Volkswagen, Ford, vv, đã áp dụng thành công nhựa cho mô-đun front-end trong nhiều năm. Trong những năm gần đây, các công ty thương hiệu tự sở hữu dần dần bắt đầu thực hiện thiết kế độc lập và nghiên cứu ứng dụng các vật liệu mới. Ví dụ, dự án FCV-863 do SAIC dẫn đầu thực hiện dẻo hóa mô-đun front-end với trọng lượng giảm 3,03 kg. Changan Automobile, tại Triển lãm ô tô 2011, đã trình diễn mẫu sedan nhỏ gọn CX30 được trang bị mô-đun kết thúc phía trước bằng nhựa, bao gồm 22 bộ phận kim loại để tạo thành bộ phận đúc, giúp đơn giản hóa cấu trúc mặt trước của mô hình CX30 và giảm trọng lượng của bộ phận. Lên đến 40%, và giảm tổng trọng lượng của xe khoảng 4kg. Chang An Yidong 2015 nhựa kết thúc trước mô-đun 10.13kg phần thép gốc, bộ phận nhựa 6kg, dự kiến sẽ giảm trọng lượng 4,13kg, tỷ lệ giảm cân 41%; và sẽ được áp dụng cho C201, C206, C2X và các mô hình sản xuất hàng loạt khác. Chiếc xe mới nhất được sản xuất bởi Great Wall Motor Co., Ltd. vào tháng 6 năm 2014 đã áp dụng một mô-đun front-end nhựa, làm giảm trọng lượng 30% đến 4.7kg. JAC hiện cũng đang thúc đẩy các mô-đun front-end nhựa và các sản phẩm khác trong các phương tiện sản xuất hàng loạt. Năm 2011, Chery Automobile đã thực hiện Chương trình Hỗ trợ Khoa học và Công nghệ Quốc gia về “Phát triển Mô-đun Mặt trận bằng Nhựa được gia cố bằng sợi và tích hợp trong Mô hình Xe được Nhắm mục tiêu” và phát triển hệ thống mô-đun mặt trước bằng nhựa. (như Ariza 7).
Về mặt làm dẻo mô-đun mặt trước của xe tải, SABIC và SCANIA đã phát triển thành công một khung xe tải front-end và hình thành một nguồn cung cấp mô-đun. Trọng lượng của các bộ phận đã giảm từ 5,15kg xuống còn 3,29kg và hiệu ứng giảm trọng lượng là 33%.
Bảng điều khiển bộ xương cơ thể
Đối với vật liệu khung bảng điều khiển mềm, việc sử dụng LGFPP mạnh hơn làm vật liệu PP, uốn thay đổi mô đun, độ lưu động tốt hơn, ở cùng cường độ, độ dày thiết kế bảng điều khiển có thể giảm để giảm trọng lượng, hiệu quả giảm trọng lượng chung khoảng 20%. Đồng thời, các khoang bảng điều khiển đa thành phần truyền thống có thể được phát triển thành một mô-đun duy nhất. Ngoài ra, ở phía trước của bảng điều khiển, cơ cấu ống dẫn không khí rã đông và các vật liệu khung giữa của bảng điều khiển thường được làm bằng vật liệu giống như bộ xương của bảng điều khiển, có thể làm tăng thêm hiệu ứng giảm trọng lượng.
2011, Ford Maverick và Ford Kuga Dashboard (được thực hiện với Trexel MuCell Microcellular Foam Injection Molding Công nghệ và SABIC của PP-LGF20), sản phẩm ứng dụng này sẽ giảm mỗi chiếc xe so với tiêm bình thường đúc, bảng điều khiển polypropylene đầy. 0,45kg, thời gian sản xuất giảm 15% và chi phí giảm 3 đô la Mỹ. Hiện tại, BMW, Audi và các bộ phận bảng điều khiển dụng cụ mềm cao cấp khác được làm chủ yếu bằng nhựa sợi thủy tinh dài làm vật liệu bảng điều khiển. Ví dụ, trong khung bảng điều khiển của BMW 7 Series sedan trong năm 2010, việc sử dụng nhựa sợi thủy tinh dài cho phép sản phẩm panel hoàn thiện nhẹ hơn 20% so với vật liệu truyền thống. Đồng thời, vật liệu polypropylene sợi thủy tinh dài có thể tương thích với công nghệ ép phun bọt tự động của BMW; sử dụng ít nguyên liệu có thể đạt được độ bền và độ cứng cao hơn, và có thể làm cho bảng điều khiển có hiệu suất tốt hơn. Hiện tại, dòng BMW 3/5/7, Mercedes-Benz E và các bộ xương bảng điều khiển cao cấp khác đều sử dụng vật liệu LGFPP.
Trong số các thương hiệu xe hơi liên doanh, khung bảng điều khiển của các phương tiện sản xuất khác nhau như FAW-Volkswagen, Shanghai Volkswagen và Changan Ford đã áp dụng LGFPP. Trong thương hiệu riêng của mình, khung bảng điều khiển SUV cao cấp Great Wall PP-LGF20 thay vì PP được sửa đổi đã giảm từ 3mm xuống 2,2mm và sản xuất hàng loạt thành công. Các bộ xương bảng điều khiển của xe chở khách như BYD Tengshi và SAIC Roewe 550 cũng dần dần áp dụng vật liệu LGFPP.
Mô-đun cửa (cửa giữa khung xương)
Mô-đun cửa nhựa Sonata hiện đại sử dụng sợi thủy tinh polypropylene SABICSTAMAX dài đã giành được giải thưởng SPE Innovation Award. Mô hình cửa trước mô hình Ford Fiesta mới tích hợp nhiều thành phần chức năng như ổ khóa cửa, cửa sổ nâng, loa và thiết bị chống trộm. Mazda 6 cửa tấm, FAW Pentium B70, vv được thực hiện bằng cách sử dụng LGFPP.
Cơ chế thay đổi
Cơ chế chuyển dịch chủ yếu sử dụng vật liệu kim loại và vật liệu nylon sợi ngắn. Hiện nay, bộ khung của cơ chế thay đổi của một số mô hình nước ngoài đã cố gắng sử dụng vật liệu polypropylene sợi thủy tinh gia cường dài thay vì vật liệu nylon sợi thủy tinh ngắn. Chất liệu nylon dễ hấp thụ nước, và sự hấp thu nước của thành phẩm nói chung là trên 0,7%. Trong môi trường nhiệt độ cao và độ ẩm cao, có nguy cơ thất bại; nếu nó được thay đổi thành vật liệu polypropylene sợi thủy tinh dài không dễ hấp thụ nước, thì có thể tránh được các vấn đề như vậy. Đồng thời, việc sử dụng vật liệu PP gia cố sợi thủy tinh dài có thể đóng vai trò trong việc giảm trọng lượng và chi phí.
Bàn đạp ga điện tử
Cánh tay chân ga điện tử cần phải chịu được lực lớn. Vì vậy, vật liệu lựa chọn của nó cần phải có tính chất cơ học tuyệt vời, độ dẻo dai tốt, và các đặc tính vật liệu không thể thay đổi nhiều ở nhiệt độ cao và thấp. Hiện tại, cánh tay ga chân ga điện tử chủ yếu được làm từ vật liệu PA được gia cố bằng sợi thủy tinh. Các nhà cung cấp vật liệu Ticona đã sử dụng thành công nhựa sợi thủy tinh dài (CelstranPP-LGF40 / 50) cho bàn đạp ga điện tử, có mùi hôi và độ bền cao và hiệu suất tốt, và ít tốn kém hơn vật liệu PA.
Nếu bạn cần thêm thông tin, xin vui lòng liên hệ với tôi.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Điện thoại di động: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
