Đổi mới trong ứng dụng vật liệu composite máy bay lớn C919 của Trung Quốc.
Máy bay chở khách cỡ lớn C919 là mẫu máy bay dân dụng đầu tiên của Trung Quốc sử dụng vật liệu composite sợi carbon cường độ cao loại T800. So với vật liệu cấp T300, vật liệu cấp T800 có độ bền và mô đun cao hơn, độ dẻo dai mạnh hơn và khả năng chống va đập tốt hơn, đồng thời vật liệu tổng hợp sợi carbon cấp T800 được sử dụng cho các bộ phận chịu lực nhiều hơn trên C919, chẳng hạn như thân sau và đuôi phẳng.
Theo giới thiệu, do áp dụng quy mô lớn các vật liệu tiên tiến, C919 về tổng thểtrọng lượng giảm khoảng 7 phần trăm .Đối với sự phát triển của máy bay chở khách nội địa của Trung Quốc, một trong những chìa khóa là nâng cao mức độ ứng dụng các vật liệu tiên tiến và số lượngvật liệu tổng hợplà dấu hiệu quan trọng để đánh giá tính chất cao cấp của máy bay chở khách dân dụng.
Được biết, trong "lớp da" C919, vật liệu hợp kim nhôm-lithium thế hệ thứ ba, vật liệu composite tiên tiến lần lượt chiếm 8,8% và 12%. Tỷ lệ các bộ phận composite trong cấu trúc máy bay ngày càng tăng nên C919 được coi là "cột mốc quan trọng trong lĩnh vực vật liệu Trung Quốc".
Vật liệu T800 được sử dụng trên C919 sử dụng ma trận nhựa epoxy cường lực và sợi gia cố là sợi carbon T800, giúp tăng độ bền kéo và mô đun kéo khoảng 50% so với T300, đồng thời cũng là vật liệu composite được sử dụng rộng rãi nhất cho kết cấu chịu lực chính của máy bay dân dụng trên trường quốc tế.
So với vật liệu tổng hợp sợi carbon, tính chất cơ học của vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh thấp hơn một chút, nhưng do hằng số điện môi cao của sợi carbon, có thể ảnh hưởng đến hoạt động của radar, nên vòm máy bay chở khách cỡ lớn C919 sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh.
Một số thành phần khác ít chịu lực hơn, chẳng hạn như nắp, cũng sử dụng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh. Do chi phí của vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh thấp hơn so với vật liệu tổng hợp sợi carbon, nên nó có thể được áp dụng trên các bộ phận ít lực hơn để đáp ứng các yêu cầu thiết kế và đồng thời giảm chi phí sản xuất.
C919 sử dụng vật liệu composite trong vòm ra-đa, mép đầu và đuôi cánh, cánh máy bay có thể di chuyển, cánh nhỏ ở đầu cánh, yếm cánh, thân sau, đuôi và các cấu trúc chịu tải chính và phụ khác, chiếm 11,5% tổng trọng lượng kết cấu của máy bay .
Là một trong những nhà cung cấp thượng nguồn vật liệu composite mới trong chuỗi công nghiệp sản xuất máy bay,Hạ Môn LFT-Glà một công ty thương hiệu tập trung vào R & D độc lập, sản xuất và bán hàng củaLFT & LFRT, Dòng sợi thủy tinh dài (LGF) & Dòng sợi carbon dài (LCF).LFT nhựa nhiệt dẻo của chúng tôi có thể được sử dụng cho ép phun và ép đùn LFT-G, đồng thời cũng có thể được sử dụng cho đúc LFT-D và có thể được sản xuất với độ dài từ 5 đến 25mm theo yêu cầu của khách hàng.
Công ty XIAMEN LFT-GCác vật liệu nhựa nhiệt dẻo được gia cố bằng sợi dài liên tục đã vượt qua chứng nhận hệ thống ISO 9001 & 16949 và các sản phẩm đã đạt được một số nhãn hiệu và bằng sáng chế quốc gia. Đặc biệt, của chúng tôiLFT sợi carbonloạt đã phá vỡ sự phong tỏa công nghệ quốc tế, cung cấp các sản phẩm và hỗ trợ kỹ thuật chonhựa kỹ thuật đặc biệt nhiệt dẻo hiệu suất caocần thiết trong các lĩnh vựcÔ tô, Linh kiện quân sự, phát điện quang điện, vật liệu xây dựng, Không gian vũ trụ, năng lượng mới, Thiết bị y tế, Năng lượng gió, thiết bị thể thaovà các ngành đổi mới công nghệ mới khác.
Liên hệ chúng tôi:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/phone/skype: cộng với 86 139 5009 5707
