Việc lắp ráp kết hợp giữa các bộ phận ô tô tổng hợp và kết nối giữa các bộ phận composite và các thành phần kim loại là một vấn đề không thể tránh khỏi. Vật liệu composite là dị hướng, cường độ xen là tương đối thấp và độ dẻo nhỏ, khiến cho việc thiết kế và phân tích các khớp nối phức tạp hơn nhiều so với kim loại. Sự kết nối giữa các bộ phận kim loại truyền thống của ngành công nghiệp ô tô không áp dụng cho vật liệu composite. Kết nối, do đó, nó là quan trọng để hiểu và cải thiện cách thức mà ô tô vật liệu tổng hợp được tham gia và bảo đảm.
Nồng độ căng thẳng cục bộ là do sự liên tục của các sợi bị hỏng. Các khớp nối composite thường là liên kết yếu nhất trong cấu trúc tổng thể, do đó đảm bảo sức mạnh liên kết là chìa khóa để thiết kế kết cấu tổng hợp. Vật liệu tổng hợp chủ yếu được chia thành ba loại, cụ thể là, dán khớp, khớp cơ khí, và khớp lai của hai. Đối với vật liệu tổng hợp nhiệt dẻo, cũng có các kỹ thuật hàn. Thiết kế công nghệ kết hợp tổng hợp cần được xác định dựa trên việc sử dụng cụ thể các yêu cầu về thành phần và thiết kế.
1 kết nối keo
So với kết nối cơ học, lợi thế chính của công nghệ liên kết là không có nồng độ căng thẳng gây ra bởi việc mở, chất lượng cấu trúc giảm, khả năng chống mỏi, giảm xóc rung và hiệu suất cách nhiệt tốt, bề ngoài trơn tru mịn, quá trình liên kết là đơn giản, và không có vấn đề ăn mòn điện hóa. Tuy nhiên, công nghệ liên kết cũng có một số thiếu sót, như khó kiểm soát chất lượng liên kết, độ phân tán lớn của cường độ liên kết, thiếu phương pháp kiểm tra đáng tin cậy, yêu cầu nghiêm ngặt đối với xử lý bề mặt và quá trình liên kết của bề mặt liên kết. Đối với cơ thể tổng hợp sợi carbon, keo là kết nối chính.
2 Kết nối cơ khí
Kết nối cơ học thường sử dụng đinh tán và bu lông và là loại kết nối phổ biến nhất. Ưu điểm chính của kết nối cơ học là độ tin cậy cao của kết nối, tháo gỡ và lắp ráp lặp lại trong quá trình bảo trì hoặc thay thế, cần phải xử lý bề mặt và tác động đến môi trường là tương đối nhỏ. Những bất lợi chính của việc gia công cơ học là nó làm tăng chất lượng, gây căng thẳng tập trung, và gây ăn mòn điện hóa tiếp xúc với composite. So sánh kết nối đinh tán và kết nối bu lông được thể hiện trong Hình 1.
3 Kết nối hỗn hợp
Để cải thiện sự an toàn và tính toàn vẹn của kết nối, trong một số bộ phận kết nối quan trọng, phương pháp kết nối kết nối keo và kết nối cơ học thường được sử dụng cùng một lúc và ưu điểm của hai phương pháp kết nối được sử dụng đầy đủ để đảm bảo đủ sức mạnh và điểm kết nối cao. độ tin cậy.
4 Hàn
Công nghệ hàn chủ yếu được áp dụng cho các bộ phận composite nhiệt dẻo. Nguyên tắc cơ bản là để làm nóng nhựa trên bề mặt của nhựa nhiệt dẻo nóng chảy tổng hợp, và sau đó gây áp lực và tham gia chúng. Có ba phương pháp hàn chính: hàn siêu âm, hàn điện cảm ứng và hàn điện trở. Ưu điểm của hàn là hiệu ứng kết nối tốt và chu kỳ ngắn, không xử lý bề mặt, độ bền cao, ứng suất thấp, vv; bất lợi là nó không phải là dễ dàng để tháo rời, và nó là cần thiết để thêm vật liệu dẫn điện hoặc dây điện. Ngoài ra, trong quá trình đúc của thành phần kết cấu composite, đầu nối kim loại có thể được nhúng vào phôi sợi, và vật liệu composite và thành phần nhúng kim loại được tích hợp sau khi đúc, và thành phần composite có thể được kết nối bằng kim loại nhúng thành phần để tránh vật liệu tổng hợp thiệt hại gia công.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
CÔNG TY TNHH NHỰA XIAMEN LFT COMPOSITE
Tập trung vào (LFT-G, LFRT) R & D và sản xuất: PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA dài sợi thủy tinh & sợi carbon liên tục xâm nhập nhựa nhiệt dẻo composite gia cố loạt kỹ thuật nhựa
Nếu bạn cần thêm thông tin, vui lòng liên hệ với tôi.
Mike Lee
Email: sale02@lfrtplastic.com
Điện thoại di động: + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
Trang web ： www.lfrt-plastic.com
Địa chỉ: No.27 Hongxi Road, Tiangong Chuangxin Technology Park, Maxiang Town, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, China (361000)
